Авіаційний експерт Анатолій Храпчинський повідомив, що російські конструктори переносять реактивний двигун безпілотника «Герань-5» з пілона над фюзеляжем у кормову частину корпусу. За його словами, на попередніх моделях двигун розміщувався відкрито над корпусом на пілоні, зокрема у перших варіантах РФ використовувала невеликий китайський турбореактивний двигун Telefly.
Послідовність змін у конструкції
За даними розвідки, у нових моделях «Герані-5» двигун перенесено всередину кормової частини корпусу. Перенесення силової установки всередину фюзеляжу дозволяє лінії тяги наблизитися до поздовжньої осі апарата та зменшити опір, тоді як зовнішнє розташування на пілоні створювало додатковий аеродинамічний опір і зміщувало лінію тяги, що змушувало апарат коригувати положення.
Відомі характеристики та виклики модернізації
- Довжина «Герані-5» — близько 6 м, розмах крил — до 5,5 м, бойова частина важить близько 90 кг.
- Крейсерська швидкість, за даними розвідки, може становити 450–600 км/год.
- За словами експерта, внутрішнє розміщення вимагає додаткового простору для повітрозабірних каналів, вихлопної системи та термозахисту, через що скорочується об’єм для пального.
- За високих температур композитні матеріали корпусу можуть пошкоджуватися, тому конструкторам необхідно застосовувати теплозахист і металеві екрани, що збільшує масу, складність і собівартість виробництва.
Залишити відповідь